Kiegészítésként a Pramac versenyzője, Jorge Martin lett a legújabb vitathatatlan „versenykirálynő”, aki 13 győzelmet 888sport ingyenes fogadási ajánlat aratott, másik Ducati-s ellenfelével, Francesco Bagnaiával együtt az egyetlen másik igazi versenyző, aki több mint két győzelmet aratott. Giacomo Agostini nyolc iparági címe az új kategória élére helyezte, Valentino Rossi elé. Agostini hét címre volt szüksége 1966-tól 1972-ig, amikor 1968-tól 1974-ig megnyerte a 350 köbcentis bajnokságot.

888sport ingyenes fogadási ajánlat: CC osztály

Marquez mindössze a 6. helyről rajtolt a Motegiben, de visszakozott a pályától, hogy megszerezze az idei 8. győzelmét. Utóbbi riválisa, Andrea Dovizioso fantasztikus 21. körös előnnyel indult 24 körből, de a vezetés megszerzésére készülve sosem adta fel. Giacomo Agostini nyerte a legtöbb címet, nyolcat, és hivatalosan is hét bajnoki címet a sorozatban 1966 és 1972 között. Marc Márquez a legfiatalabb, aki megnyerte az új címet; két évtizedes és 266 napos volt, amikor 2013-ban győzött. Hat olasz versenyző nyert több bajnokságot; hét motoros összesen 28 címet szerzett.

Rendkívül jó pole helyezés egy versenyző miatt

Bagnaia győzelme a Motegi Dual Ring pályáján valójában a nyolcadik győzelme az egész évben – ez minden idők legjobb eredménye –, ha úgy gondolod, Martin már most megkönnyebbült, hogy nem veszít több hibát a félévi kihívásában, miután a 11. helyről javította fel magát a rajtrácson, miután az időmérőn kiesett. Holgado a 3. körben először vette át a vezetést, mielőtt Fernandez egy fantasztikus dupla előzést követően kiesett az 5. kanyarban. Alonso a korai körökben elkezdte ledolgozni a helyeit, a 7. helyre csúszott vissza David Muñoz (BOE Motorsports) mögött – akik mögött Jose Antonio Rueda (Purple Bull KTM Ajo) most a #80-as autó nyomában van. Francesco Bagnaia lenyűgöző teljesítményt nyújtott a Japán Nagydíjon, megnyerte az új versenyt, és mindössze 15 pontra szűkítette a boxutcáját. Jorge Martin egy erőteljes felépülés után az utolsó helyen végzett, míg Bastianini és Marc Marquez a második helyért küzdöttek.

• Ezáltal kiváló, 34,9%-os pole árfolyamot érhet el, és a tizenkét szezonban futóként fél tucat címet szerzett.
• Győzelmi különbségei a 2002-es Portugál Nagydíjon elért hatalmas 22 másodpercből a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért mindössze 0,013 másodpercig terjedtek.
• Az MV Agusta a második helyen áll a listán 16 versenyzővel – az új olasz csapat 1950 és 1976 között versenyzett, és az egyik szezonban akár 6 versenyző is versenyezhetett volna a szemükben.
• A spanyol újonc Acosta nem szenvedett emberproblémákat, közvetlenül a verseny után 21 körös hátrányból esett vissza, és a versenyen kívül esett ki.

Menj ki napirend módosítás

„Tizenegy pontot tudtunk szerezni ezen a hétvégén” – mondta Bagnaia. „A győztes az új, 900. hely, amit egy lelkes olasz versenyző ért el a MotoGP-ben.” Marquez, aki az időmérő edzésen letért a pályáról, és ezzel tönkretette a körlistájukat, egy pillanatra megelőzte Bastianinit, de a srác visszajött, és Marquezt a harmadik helyről hárította. „Egy kis teljesítményt kellett feláldoznunk a versenyben, hogy jobban megértsük az új szabályokat… Örülök, mert ebben a helyzetben nem könnyű nyerni” – mondta Bagnaia a verseny utáni bloginterjúkban. A hatperces MotoGP-bajnok Marquez mesteri teljesítményt nyújtott, és dobogós helyen végzett, miután több periódust is leküzdött a harmadik helyért folytatott kemény küzdelemben, amelyet a Ducati versenyzője, Enea Bastianini vívott.

Rendkívüli MotoGP világbajnoki címek egy nagyszerű konstruktőrtől

A 27 éves olasz Ducati versenyző, Bagnaia az elmúlt 12 hónapban megelőzte a Pramac Racing versenyzőjét, Martint, hogy ezzel sorozatban másodszor is bekerüljön a dobogóra. Rossi, aki az idei év elején az argentin MotoGP-t követően kétes verseny utáni vitába keveredett Marquezzel, kilenc dologban segít a friss ponttáblázatban. Marquez Repsol Hondás csapattársa, a brit Cal Crutchlow Dovizioso hibája után Alex Rins (Suzuki) hibájából a MotoGP legendája, Valentino Rossi (Yamaha) mellett végzett a dobogós helyen. Az új kesztyűk már a verseny félidejében készen állnak, így Alonso a legjobb négy közé kerülhet, mielőtt a 10. körben megelőzné Piquerast, és a negyedik helyen végezne. Az új #80-as autó az első tesztet a nyolcas körből Holgado előtt teljesítette, mielőtt a 11. körben döntően beállna.

Sötét felhők jelentek meg a Motegiben a tizedik körben, és a verseny szervezői lengették az új fényzászlót, lehetővé téve a motorosok számára, hogy kicseréljék a motorjaikat, de az ég végül kitisztult eső nélkül. Bagnaia, amely 21 pontos hátránnyal érkezett az új hétvégére, hogy megelőzze Martint, miután az előző futamon harmadik lett a spanyol mögött Indonéziában, most lendületben van, miután csökkentette a hátrányát a címvédőhöz képest. Az új MotoGP™ Globális Torna első családjában két további csoport is van, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, körülbelül háromhengeres Super motorokkal) és Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) csoportok ugyanazt a rajtidő-beosztást követik, mint a legnagyobb csoport, bár ezekben a típusokban nincsenek sprintek. A Ducati versenyzője, Dovizioso, aki jó rajttal rajtolt, és talán meg akarta menteni a gyenge versenyelőnyeit, majd az utolsó előtti körben balesetet szenvedett, szabad utat engedve Marqueznek a legújabb kockás zászló megszerzéséhez.

Mindössze 10 dologban, amivel a legújabb versenyzők elbírálják a szezont, és még négy ciklus van hátra, izgalmas eredmény várható az új MotoGP bajnoki címért folyó küzdelemben. Négy koszorúér-leállító rendszer tért vissza a kiemelkedő motorverseny-címhez, és a 2003-as új Cseh Nagydíj a két koszorúér-leállító rendszer végét jelentette a MotoGP™-ben. Olyan nemzetközi sztárok, mint Marc Márquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, akik a világ leggyorsabb és legjobb motorjait vezetik a vezető motorgyártóknál, teszik a MotoGP™-t a világ legnagyobb motorverseny-bajnokságává. Az új Ducati versenyző, aki a szabadedzés és a szombati sprint megnyerése után a második helyen kvalifikálta magát, 20 körön keresztül távol tartotta Martint, így ő szerezte meg az év 8. győzelmét, először a közösségben. Amelyben a 26 éves spanyol pilóta tíz olyan eseményt jegyez, amelyek az év négy eseményét tartalmazzák, a szombati versenyen elért eredményt követően, a vasárnapi nagydíjon aratott győzelemmel. Jelenleg a Honda vezeti az új versenyt óriási, 313 győzelemmel, ami messze a legtöbb az összes márka közül.

Ortola hamarosan felzárkózott a P2-re, minden piacon jobban megelőzve magát, míg Joel Kelso (BOE Motorsports) dátuma egy olyan célba ért, amely a Change 10-ben történt – az Ok versenyzője. Dani Pedrosa és Marc Marquez voltak a többi kerékpáros, akik megdöntötték az új 100 dobogós rekordot, mindketten több mint fél százalékkal lemaradva a regisztrált eseményektől – 51%, illetve 58,7%. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte meg; Marquez fél tucat címét hét év alatt szerezte meg; Doohan öt címe pedig sorozatban volt. Az ötödik helyezett minden versenyző négy címet szerzett, és minden versenyző öt éven belül megszerezte ezeket a győzelmeket. Valójában a listán szereplő legújabb kerékpárosok a valaha megnyert világbajnokságok 52%-áért felelősek. Különösen érdekesek még a történetek, mint például az új pályák vezetése, a kerékpárosok önálló vezetése, vagy a csapatok az új, vad gépek fejlesztése.